用“速度与激情”书写精彩人生
工作中的赵海。 记者 杨正文 摄
“我可能是马鞍山乘坐高铁里程数最多的人！”宝武马钢技术中心车轮研究所高级主任研究员赵海用笔在稿纸上算了一番后说道，“50万公里以上！”
“自打进入马钢，我就再也没有挪过窝，一直从事车轮产品研发和技术研究。”赵海说，2006年从东北大学材料成型及控制工程专业毕业后，就来到马钢工作。进入马钢的第二年，赵海就参与了时速250公里高铁车轮的研发。
高速车轮作为高铁关键部件，是世界公认技术要求高、生产难度大的尖端产品，其研发生产核心技术一直被国外车轮制造企业垄断。为此，2014年，我国启动了时速350公里中国标准动车组的研发，赵海参加了国铁集团重大课题“时速350公里中国标准动车组轮轴设计研究”。
经过多年的历练，赵海此时已经成长为车轮研发的核心成员和中坚力量。赵海带领团队起早贪黑先后开展上百轮试验，在8个月的时间内完成了材料研发和关键制造工艺设计，开发的高铁车轮通过了权威机构的检测，获得了装车考核的机会。
是机会，更是挑战。马钢车轮在两列中国标准动车组上完成装车，要进行60万公里的装车考核，装车考核期间，马钢要全程跟踪车轮的服役表现，而且为了考察车轮的适应性，要在国内不同的线路试验。
“要掌握一手的实验数据，就必须在第一线现场。”赵海说。
试验车先后在大西线、郑徐线、哈大线试跑，车跑到哪里，人就随车跟到哪里。那段时间，赵海每个月至少有15天是在出差，跟着试验车全国各地跑。2016年底，马钢高铁车轮通过60万公里考核，2017年初马钢拿到高铁车轮CRCC证书，成为国内第一家具备高铁车轮商业化资质的企业。
因为专注，所以成功。近年来，作为马钢车轮研发团队核心人员和青年技术带头人，赵海主持和参与多项国家、省部级重大课题，攻克车轮方面多项技术难题，完成了高速车轮、重载车轮及大功率机车车轮等高端车轮产品的研发及自主化。他先后获安徽省科学技术奖一等奖2项，中钢协冶金科学技术奖一等奖2项，中国铁道学会科学技术奖一等奖1项，安徽省专利金奖1项，中国专利优秀奖1项，安徽省创新争先奖1项；还荣获2016年“安徽省青年岗位能手”、2020年“中国宝武十大杰出青年”称号，2021年当选国资委中央企业青联委员。
在攀登高铁车轮技术顶峰的道路上，赵海始终如一。今年，马钢又承担了时速400公里高铁车轮的研发。面对新挑战，赵海仍会全力以赴，用“速度与激情”书写不一样的精彩人生。
